Fotos da 8ª Etapa por Rodrigo Ruiz

Bela dupla, Chefe de equipe do Corcel#14 Valter Giordano e nosso eterno Presidente Alberto Reis...


No treino classificatório, no S do Senna...


Na corrida na entrada da Curva do Sol...

O Chevette#58 de Fernando Mello foram várias voltas disputas curva a curva...

Méritos para Hylton Silveira com sua Puma#73, que chegou em primeiro na D3 mais não levou...

Super Classic e Fórmula Classic RS em Tarumã

Acabo de receber dos nossos comparsas do Sul os valores de inscrição e de transporte por carro para participarmos da etapa da Fórmula Classic RS em Tarumã nos dias 12, 13 e 14 de setembro.
Para outubro fomos também convidados a participar da Subida da Serra da Borussia, prova noturna que será realizada no mês de outubro nos dias 17 e 18, para aqueles que quiserem participar das duas etapas os comparsas do sul estão disponibilizando o galpão da transportadora que fará o transporte dos carros para guardá-los no período entre as duas provas...
Segue os valores:

Inscrição: R$ 250,00
Transporte São Paulo – Tarumã – São Paulo: R$ 650,00

Classificação final 8ª Etapa 2008

Divisão 1

1 - Renato Giordano - Corcel#14 - 13 voltas em 33:39.920 - 2:31.683
2 - Antonio Mailho - Fusca#25 - 13 voltas em 33:47.165 - 2:33.989
3 - Marcelo Giordano - Fiat#147 - 12 voltas em 31:43.511 - 2:35.295
4 - Adriano Lubisco - Chevette#8 - 12 voltas em 32:02.166 - 2:35.045
5 - Tadeu Destro - Fusca#87 - 7 voltas em 18:19.015 - 2:31.375
6 - Du Lauand - Fusca#72 - 6 voltas em 16:30.889 - 2:32.416

Divisão 2

1 - João Caldeira - Speedster#46 - 13 voltas em 31:18.140 - 2:22.580
2 - Michael Preffer - TL#112 - 13 voltas em 32:16.737 - 2:27.341
3 - Roberto Francesconi - Puma#22 - 13 voltas em 33:06.070 - 2:29.272
4 - Edson Furrier - Puma#10 - 13 voltas em 33:11.522 - 2:27.293
5 - Alfonso Abrami - Puma#23 - 13 voltas em 33:28.132 - 2:27.754
6 - Neto Carloni - Puma#11 - 12 voltas em 29:37.898 - 2:24.092
7 - Rafael Preto - Puma#43 - 12 voltas em 31:32.896 - 2:30.238
8 - Waldevino Junior - Puma#27 - 11 voltas em 31:19.724 - 2:42.656
9 - Wlamar Paiosin - Puma#67 - 11 voltas em 31:51.662 - 2:45.547

Divisão 3

1 - Sebastião Gulla - Puma#51 - 13 voltas em 31:56.108 - 2:23.559
2 - Ricardo Malanga - Puma#7 - 13 voltas em 32:30.917 - 2:25.707
3 - Fernando Mello - Chevette#58 - 13 voltas em 33:11.154 - 2:29.192
4 - Henry Shimura - Karmann#77 - 2 voltas em 6:49.476 - 2:56.774
DQ - Hylton Silveira - Puma#73 - 13 voltas em 31:46.518 - 2:23.178

Muitos pilotos ficaram com medo da pista molhada e não correram, por isso tivemos um dos menores grids dos ultimos anos...

Vergonha...

Mais uma vez ao final da prova fomos surpreendidos pela mesma equipe que a algumas etapas atrás subiram a torre para reclamar uma ultrapassagem em bandeira amarela no final da prova, desta vez ao término da 8ª Etapa que teve a vitória muito merecida de Hylton Silveira com seu Puma#73 que fez uma corrida limpa permanecendo o tempo todo na pista, o que já era uma tarefa muito difícil devido às condições de pista molhada, foi desclassificado na vistoria técnica por seu carro estar 15 kg abaixo do peso mínimo, até aí tudo bem, concordo também com os comissários da Fasp em desclassificar o carro por estar fora do peso mínimo permitido pelo regulamento.
Do lado do reclamante o segundo colocado Sebastião Gulla e seu preparador Luis Finotti, mesmo tendo feito uma corrida cheia de rodadas e escapadas da pista, e com um carro que a maioria dos pilotos que hoje correm na Super Classic sabem das irregularidades existentes, se sentiu no direito que todos têm de reclamar na torre ao término da prova, e lá foram todos para a torre ter aquele tipo de conversa desagradável e a meu ver desnecessária, pois cada piloto e preparador tem a disposição o regulamento oficial 2008 da categoria e é de obrigação de todos alinhar seus carros dentro dele.
Hoje conversei com um dos pilotos da equipe do Hynton, o Fernando Mello do Chevette#58, ele me disse que concorda com a desclassificação do Puma#73 de seu companheiro de equipe só que as reclamações feitas posteriormente as de Sebastião Gulla do Puma#51 não foram acatadas pelos comissários da Fasp pelo simples fato de que haviam se passado 2 minutos do prazo máximo de suas reclamações que é de 30 minutos após o término da corrida, reclamações estas que a meu ver eram muito mais graves que a de seu carro como bloco do motor importado, pistões importados, comando de válvulas importado, entre outras... Achamos que foi por isso que nem ao pódio Sebastião Gulla subiu, pois podia perder o tempo de reclamação que até aquele momento ele não sabia qual era mais com certeza sua equipe arrumaria um... Realmente vergonhoso...
Mais uma coisa de útil fica dessa história está mais do que na hora de fazermos um regulamento mais claro e restrito para nossa categoria.
E fica também um aviso a todos aqueles que “sabem” que estão fora do regulamento, tem muito gente de olho e pronta para agir em pró da categoria...

8ª Etapa Resumo

A 8ª Etapa do Paulista Super Classic foi realizada debaixo de muita chuva, já nos treinos livres de quinta-feira tínhamos uma idéia da quantidade de carros que teríamos para essa etapa, poucos carros estavam nos boxes e na sexta-feira também debaixo de chuva alguns ainda desistiram de treinar e de correr no sábado. Realmente a pista na sexta-feira estava um sabão, na reta que une a curva do lago e o laranjinha formou-se um verdadeiro rio onde vários carros de outras categorias acabaram aquaplanando e batendo na barreira de pneus, no mergulho o Fusca#87 de Tadeu Destro também acabou se perdendo e batendo forte no muro, felizmente para todos os danos foram apenas materiais...
No sábado a pista continuou molhada e sem aderência alguma, logo pela manhã um forte nevoeiro atingiu a parte baixa do circuito e chegou até ser cogitada a não realização do treino classificatório por falta de visibilidade da torre naquela parte do autódromo, mais felizmente o nevoeiro foi disperso e saímos para a classificação. A maioria dos carros que utilizaram pneus para chuva fizeram um bom treino e se classificaram muito bem para a prova, ao contrário do Corcel#14 que foi para a pista com seu único set de pneus e acabou se classificando em terceiro com 2:34.686, quase 5 segundos atrás do primeiro colocado o Fusca#72 de Du Lauand com 2:29.437.
No horário da prova marcada para as 12h30min a pista melhorou um pouco e os tempos baixaram e conseguimos enxergar melhor o que acontecia na frente, mesmo assim foram várias rodadas e algumas batidas. A melhor volta que consegui fazer foi bem abaixo do tempo classificatório, 2:31.683, sendo 4 segundos mais rápido.
Ao final da prova alguns carros foram chamados para vistoria técnica e aí começou a confusão, a Puma#73 de Hylton Silveira que chegou em primeiro na D3 estava com 20 Kg a menos que o permitido e o Puma#51 de Sebastião Gulla que chegou em segundo, com várias irregularidades técnicas a começar pelo bloco motor de Golf e cabeçote de fluxo cruzado, os quais não são permitidos segundo regulamento 2008 vigente. Não sei ao certo o final dessa história mais a meu ver os dois carros deveriam ser desclassificados e se alguém souber como isso tudo terminou favor comentar...
Até a próxima... se o pessoal da F1 deixar !!!

Vídeo 8ª Etapa Paulista 2008

Nas duas primeiras voltas tivemos uma rodada do Fusca#72 de Du Laund na curva do Lago e o acidente na entrada do S do Senna envolvendo o Chevette#58 de Fernando Mello e a Puma#23 de Afonso Abrami...

#14 por aí...

Esse #14 é um Nash 3.846cc que competiu nas 24 horas de Le mans pilotado por Hamilton e Rolt, conquistaram o quarto lugar no grupo de 3.0001 a 5.000cc.

8ª Etapa - Horários

Sexta-feira dia 08/08/08

1º treino: das 11:20hs. às 12:00hs.
2º treino: das 16:10hs. às 16:50hs.

Sábado dia 09/08/08

Vistoria técnica: das 7:30hs. às 8:10hs.
Classificação: das 8:30hs. às 8:55hs.
Brieffing: 9:00hs.
Prova: 12:30hs. – 15 voltas ou 30 minutos

8ª Etapa Paulista Super Classic

Após a quebra do motor na última Etapa do Paulista, pensamos que o motivo da quebra era simples até hora que tiramos o cabeçote...

Conclusão, tudo novo para a 8ª Etapa, poucas peças foram aproveitadas do antigo motor a foto abaixo mostra o coração do carrinho no dinamômetro nos últimos ajustes para ser transplatado para a barata...

Assim que sair a programação da 8ª Etapa do próximo final de semana colocaremos aqui...

Blog Rock

Um dos primeiros e melhores sons desta banda...