GP do Café II - Londrina

O tempo esquentou dentro e fora da pista, alguns pilotos e preparadores esqueceram em São Paulo aquele velho espírito de amizade que sempre foi o principal elo entre todos na Super Classic, mais se até na F1 tem briga por que aqui seria diferente ???
Infelizmente aqui os prêmios não são por corrida e nem pelos milionários patrocinadores das equipes... Foi o que alguns pilotos mais antigos que também preferiram não participar dessa corrida disseram aqui mesmo semanas atrás "Está acabando a amizade e a alegria entre todos os pilotos e preparadores"...
Mais tudo bem, vamos a parte mais interessante da corrida fotografada pelo nosso fotógrafo e amigo que sempre nos persegue Rodrigo Ruiz...


Foto da pilotada antes da prova...

Largada lançada, mais segura e melhor para aqueles que tem a 1ª marcha longa...

Narcisão com seu Fusca 95, no GP do Café de 2007 travamos uma bela batalha pela liderança na D1, chegou em segundo em 2007 e em 2008 manteve a mesma colocação...

André Mello estreiando fora de Interlagos com seu Chevette 1.4 original chegou em terceiro na D1...

Adriano Lubisco também estreiando fora de Interlagos com o segundo Chevette 1.4 da equipe, pelo que vi no vídeo de uma das duas largada teve problemas com o motor da barata...

Aroldo Teixeira com sua Puma 18 1.6, foi um dos carros com que mais disputei posição na edição do ano passado foram várias voltas andando junto...

Esse ano chegou em 5º lugar na D2...

Rafael Preto ano passado andou pela D3 com um Chevette AP 2.0, mais esse ano optou em andar com um carro com motor original esse Puma 43 é um dos mais bonitos da categoria...

Esse ano chegou em 2º lugar na D2...

Waldevino Junior com sua Puma 27 1.6 original andou bem e chegou em 4º lugar na D2...

Roberto Francesconi com sua Puma 1.6 original também estreiando seu carro fora de Interlagos chegou em 3º lugar na D2...

O "grande" Rogério Tranjan com seu Passat 1.6 original andou muito bem esse ano e chegou em 1º lugar na D2. Ano passado andou com seu KG 12 que já não está mais entre nós, foi destruido no miolo em Interlagos...

Esse Lada 69 era o grande esperado no GP do Café deste ano mais acabou não saindo dos boxes por problemas no coração do carrinho que além de quebrado ficou partido e abandonado nos boxes, não foi dessa vez mais segundo Flavio Gomes da próxima não passa...

O Corcel Frankstein da LF foi pilotado por Flavio Gomes que acabou ficando a pé e foi pilotar o carro, segundo Flavio Gomes o carro anda muito bem, mais é feio pacas e tem peças de varios carros, carroceira de Corcel II, agregado do motor do Del Rey 1.8, motor de Santana 2.0 e suspensão de Gol, entenderam porque de ser chamado de Frank...

Hylton Silveira estreiando seu novo carro o Chevette 73 com motor AP 2.0 o mesmo que andou na edição do ano passado, Hylton abandonou aquela Puma laranja que já teve pelo menos uns 10 pilotos...

Alfredo Ghere com seu Dogde Polara AP 1.8 andou pela segunda vez em Londrina...

Hugo Borghi estreiou sua Brasília Ap 2.0 fora de Interlagos...

Blog Rock

Música para embalar a primeira segunda-feira com o horário de verão...tá todo mundo com um soninho...

GP do Café TV Tarobá

Reportagem feita pela afiliada da TV Bandeirantes de Londrina e região, a TV Tarobá deu a Super Classic um espaço na mídia nunca recebido em São Paulo, por sua vez o público da região sul acostumados e apaixonados por corridas e carros antigos lotou o Autódromo e nos proporcionou uma sensação nunca vivida por nós que somos acostumados a correr apenas nossos familiares, amigos. Além desse programa de televisão fomos também primeira página nos dois principais jornais de Londrina...

Nesse final de semana, dias 18 e 19 de outubro, cerca de 20 carros estarão novamente em Londrina para a realização do segundo GP do Café, eram esperados mais carros para este ano mais o momento que a categoria vive este ano acabou afastando alguns pilotos e equipes dessa segunda edição... Ano passado o Corcel#14 venceu na Divisão 1 e este ano não estará presente por motivos já colocados em algumas postagens e comentários...

Assim que recebermos as fotos e os resultados da prova postaremos aqui, enquanto isso fiquem com reportagem da primeira edição do GP do Café...

14 por aí...

Mclaren M10B de John Mcnicol em Kyalami em 1972...

2ª Etapa de 2006 - Largada

A segunda corrida do Corcel#14, larguei em quarto na Divisão 1 e o Du Lauand logo pulou na minha frente, consegui passá-lo na primeira volta mais os dois Fuscas, o azul do Marcelo Lima e o vermelho do Valter Brunelli só consegui vê-los quando o Pace car entrou para reagrupar os carros na sétima volta, naquela época o Pace car deixava a corrida mais emocionante para nós pilotos e para o nosso pequeno mais fiel público...

Primeira corrida do Corcel#14

Primeira largada do Corcel#14 em fevereiro de 2006, o motor da barata era praticamente original apenas transformado para álcool e o câmbio ainda tinha suas relação de fábrica. A carroceria ainda era toda original e o peso do carro era de 840 Kg, muito acima dos 680 Kg que era o mínimo para a Divisão 1.

Esse vídeo mostra as primeiras voltas, não dava para enxergar quase nada estava caindo um dilúvio no dia e não consegui terminar a prova, a alavanca de cambio saiu na minha mão na sexta volta, não me lembro quem ganhou na Divisão 1 naquele dia, quem souber...

Novos Carros

Maverick !!!!!!!!!!!

Sonho meu...

TVR Sagaris

Motor Speed Six todo de alumínio de 3.996 cc. em linha com 4 válvulas por cilindro.
Potência Máxima: 380 bhp @ 7,000–7,500 rpm

Torque Máximo : 349 ft lbs @ 5,000 rpm

Peso: 1078 kg 560kg (frente); 518kg (traseira)

0 a 100 Km/h: 3,7 segundos
0 a 160 km/h: 8.1 segundos
Velocidade Máxima: 270 km/h

Blog Rock

Quarta-feira dia 08/10 a banda se apresenta no Brasil no Credicard Hall...

Fórmula 1

Um de nossos tri-campeões Nelson Piquet...