Modificações para o Regulamento 2009

Criamos um grupo de pilotos e preparadores para que possamos melhorar e corrigir nosso regulamento técnico em pontos que acreditamos ser os mais importantes nas questões de segurança e custo, os quais estão abaixo citados com suas correspondentes correções e alterações propostas...

VEÍCULOS PERMITIDOS

Veículos de série nacionais e importados fabricados até o ano de 1979.
Em caso de veículos semelhantes desde que a mecânica seja a mesma, como é o caso do Passat, Chevette, Corcel II e outros carros nacionais ou importados com data de fabricação posterior a 1979, os mesmos serão permitidos desde que tenham a mesma aparência dos modelos fabricados até 1979.
VW Fusca será permitido com motor até 1.300cc para a Divisão 1 e até 1.600cc para a Divisão 2.
Serão permitidas também as variações hatch e perua e de todos os veículos acima desde que respeitem o ano de fabricação e ou a aparência e motorização até 1979.

CHASSIS

Não serão permitidos carros que originalmente utilizem motor entre-eixos e/ou central com exceção dos veículos abaixo que terão seus pesos acrescidos:
Porsche 914 - + 100 Kg
Porsche 550 - + 30 Kg
Os dois modelos de réplicas de Porsche 356 montados sobre o chassi de VW e os montados sobre chassi tubular onde ambos utilizam motor traseiro, também terão seus pesos acrescidos em 20 Kg.

MODIFICAÇÕES NÃO PERMITIDAS

Fica vetada a utilização dos itens abaixo:
- Controle eletrônico de frenagem
- Controle eletrônico de tração
- Uso de válvulas reguladoras de pressão de pneus
- Uso de mini saia flexível
- Pré-aquecimento artificial de pneus
- Uso de material diferente de ferro/aço nos discos ou tambor de freio.

CARROCERIA

Fica proibido o rebaixamento do teto.
Proibido o uso de chapa de alumínio ou fibra de vidro embaixo na traseira.
Permitido a substituição do capo do motor, para lamas, portas e porta-malas, por peças iguais feita em fibra de vidro.

PESO DO VEÍCULO

- Divisão 1: 740 kg com piloto.
- Divisão 2: 780 kg com piloto
- Divisão 3: 850 kg com piloto

MOTOR

- Proibido a utilização de pistões tipo “Boxer” de dois anéis.
- Proibido o uso de peças internas no motor que não sejam fabricadas em aço, alumínio, plástico ou bronze.
Só será permitida a utilização de peças nacionais ou do MERCOSUL para a preparação dos motores de todas as Divisões. Será permitida a utilização de cabeçotes diferentes dos originais do motor desde que seja nacional ou MERCOSUL.
Todos os blocos de motores de todas as divisões deveram ser de fabricação nacional ou MERCOSUL.
Divisão 1 – deverá ser original do veículo.
Divisão 2 – deverá ser original do veículo.
As réplicas de Porsche 550 e 356 deverão utilizar motores a ar até 1.600cc.
Divisão 3 – permitido substituir o motor original do veículo por outro motor de 4 cilindros de fabricação nacional e/ou MERCOSUL.

EXCEÇÕES DE MOTORES

Permitido a utilização de motores FORD CHT 1300cc e cambio de Corcel com 4 velocidades, apenas nos veículos DKW, Gordini, Interlagos e similares sem alterar sua divisão.
Serão permitidos os seguintes carros para a Divisão 2, Passat, Corcel e o Chevette com motores até 1.600cc originais e câmbio de 4 marchas.

CARBURADORES PERMITIDOS

Divisão 1 – Permitido o uso de duas borboletas com diâmetro máximo de 32 mm.
Divisão 2 – Permitido o uso de duas borboletas com diâmetro máximo de 32 mm.
Divisão 3 – Permitido o uso de duas borboletas com diâmetro máximo de 34 mm.

TRANSMISÃO PERMITIDA

Divisão 1 e 2: carcaça original do veículo.
Divisão 3: livre, mas obrigatoriamente deve utilizar componentes nacionais e do mesmo fabricante do veículo.
É obrigatório ter marcha ré funcionando, em todas as divisões.
Proibida transmissão de competição seqüencial.
Proibido o uso de transmissões com mais de 5 marchas à frente.

RELAÇÕES DE TRANSMISSÃO PERMITIDAS

Relações de marchas livres e diferencial livre, desde que utilize componentes de fabricação nacional.

SUSPENSÃO

Divisão 1, 2 e 3 Todos os veículos deveram manter suas suspensões e pontos de fixação originais. O retrabalho é livre, mas devem-se utilizar obrigatoriamente componentes nacionais.

SISTEMA DE DIREÇÃO

Divisão 1, 2 e 3 Original do veículo sem modificações.

Acreditamos que com essas modificações possamos prossegir com o crescimento da categoria interrompido no final de 2007...
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