Fasp assume toda a responsabilidade

Trecho retirado do site da Fasp, Comissão de Antigomobilismo, que fala sobre as categorias de carros antigos e também sobre a responsabilidade de redigir regulamentos e definir o rumo das mesmas...
Esperamos que dessa vez, preparadores e pilotos mais influentes, os quais todos conhecem, não interfiram diretamente nesse novo regulamento e também no rumo de nossa categoria que nesse ano de 2008, já sobre a responsabilidade da Federação, sofreu algumas tentativas, felizmente frustradas, de conseguir algumas vantagens...
Com sinceridade dos nomes abaixo conheço bem apenas um o Sr. Fukuda, preparador antigo de carros de corrida nas décadas de 70 e 80, mestre em Fiats, Fabio Steimbruch e José Roberto Ricciardi, conheço apenas de nome e de pista, os outros nunca ouvi falar...
Quem souber alguma coisa sobre a atuação deles no automobilismo, por favor, comente e como o próprio comunicado cita: “Estamos à disposição e ávidos pela participação de todos”, estão agora é hora de agir, de enviar idéias e sugestões via e-mail, porque depois de feito não adianta chorar...

O automóvel antigo cresceu em participação no universo automobilístico brasileiro, não só, mas também, nas pistas. Em 2008 a FASP assumiu diretamente, sem intermediação de nenhuma associação, as categorias de carros históricos e, em setembro desse ano, com o forte propósito de não perder o rumo, criou um departamento especialmente voltado para o Antigomobilismo, um termo bastante recente que tem sido aplicado para traduzir um movimento cada vez mais em voga.
Integrado por pessoas bastante ativas e donas de histórias bastante dignas, foi criada uma comissão:
FABIO STEINBRUCH — Vem participando, desde 1988, com pequenos intervalos, das corridas de automóveis antigos.
JOSÉ ROBERTO RICCIARDI — Responsável técnico, por longo período, da FASP, é engenheiro e trabalha com automóvel desde muito antes do diploma. Todos, individualmente ou em comissão, estão aptos a receber sugestões e representar a comissão. Qualquer contato deve ser feito via Federação e será o mais prontamente possível atendido.
JULIO ALBERTO PENTEADO — Pioneiro na participação em eventos de antigomobilismo para competição, sempre esteve engajado no mundo do automóvel.
LUIS HENRIQUE SILVA — Foi um dos idealizadores da “Historic Racing Cars”. Sempre acompanhado do pai, Sr. Wladimir, respeitado preparador, com fase áurea na “época do DKW”.
YUTAKA FUKUDA — Preparador que vem participando de todos os movimentos do nosso automobilismo desde os anos 1960.
No momento, estamos engajados na confecção dos regulamentos para 2009, os quais pretendemos apresentar até a metade de novembro. Podemos adiantar que trabalhamos no sentido de preservar a força do movimento, prestigiando o já existente, ao mesmo tempo em que tentamos dar força para categorias que admitam carros mais originais e com preparação mais tradicional de época.

Sempre a disposição e ávidos pela participação de todos.

Comissão de Antigomobilismo

Blog Rock

Motores Velozes 2ª Etapa 2006

Melhores voltas GP do Café I 2007

Esses foram os tempos das melhores voltas da primeira edição do GP do Café realizado em julho de 2007 em apenas uma bateria de 30 minutos com a entrada do Pacecar no meio da prova para reagrupar o pelotão, nessa época a Super Classic estava em seu melhor momento com vários meios de comunicação fazendo a cobertura em todos os eventos...
Como não estive presente esse ano não sei explicar o motivo dessa diferença entre os tempos, não sei se foi o tempo ou o traçado que em 2007 no final da reta dos boxes éramos obrigados a virar a direita em um "S" para ir para a "Caixa D'água"... Quem souber o motivo, comente...

1 - Luis Finotti Topolino 38 D3 1:34.383
2 - Evaldo Luque BMW 53 D3 1:34.566
3 - Hermenegildo Antunes Zé do Caixão 34 D3 1:36.093
4 - Walter Brunrlli Puma 7 D2 1:38.998
5 - Carlos Braz Passat 21 D3 1:39.003
6 - João Caldeira Porsche 46 D2 1:39.125
7 - Carlos Estites Puma 913 D3 1:39.299
8 - Renato Giordano Corcel 14 D1 1:40.390
9 - Gerolamo Ometto Porsche 88 D3 1:40.503
10 - Rafael Preto Chevette 00 D3 1:40.628
11 - Sebastião Gulla Puma 51 D3 1:41.657
12 - Rogerio Tranjan Karmann 12 D3 1:42.562
13 - Narciso Preto Fusca 95 D1 1:44.323
14 - Aroldo Teixeira Puma 18 D2 1:44.559
15 - Marcelo Giordano Fiat 147 D1 1:45.941
16 - Eduardo Carvalho Chevette 58 D3 1:45.948
17 - Alfredo Ghere Polara 66 D3 1:53.821
18 - Alberto Reis JK 5 D1 1:56.296
19 - Flavio Gomes DKW 96 D1 1:56.641

Novo Topo by Marchesi Design

Como sempre qualquer trabalho feito pelo Marcel Marchesi em carros de corrida fica maravilhoso, nos carros da Super Classic já foram vários os carros que passaram por suas mãos, que eu me lembre agora passaram o DKW#96, Fiat#147, Brasilia#71, Corcel#14...


Quem souber de mais algum... Comente e aproveita pra dar uma passada no Blog do Marchesi...

Novos Carros

Melhores Voltas GP do Café II

Abaixo segue lista por ordenada pelas melhores voltas entre as duas baterias do GP do Café II.
Se eu não me engano os tempos foram bem mais altos que os do anos passado, vou procurar e assim que encontrar postarei...

1 - Luis Finotti Topolino 38 D3 1:37.027
2 - Carlos Estites Puma 913 D3 1:39.796
3 - Hermenegildo Antunes Zé do Caixão 34 D3 1:39.935
4 - Sebastião Gulla Puma 51 D3 1:41.474
5 - Ricardo Magnussom Bianco 20 D3 1:41.748
6 - Fabio Coelho Passat 75 D3 1:41.891
7 - Flavio Gomes Corcel II 98 D3 1:43.227
8 - Carlos Brás Passat 21 D3 1:43.455
9 - Roberto Agresti Puma 22 D2 1:44.087
10 - Rogério Tranjan Passat 44 D2 1:44.151
11 - Hugo Borghi Brasília 71 D3 1:44.502
12 - Fernando Mello Chevette 58 D3 1:44.791
13 - Rafael Preto Puma 43 D2 1:45.337
14 - Aroldo Teixeira Puma 18 D2 1:46.197
15 - Waldevino Junior Puma 27 D2 1:46.611
16 - Marcelo Giordano Fiat 147 D1 1:47.016
17 - Hylton Silveira Chevette 73 D3 1:47.931
18 - Narciso Preto Fusca 95 D1 1:48.113
19 - André Mello Chevette 56 D1 1:53.516
20 - Alfredo Ghere Polara 66 D3 1:58.186
21 - Adriano Lubisco Chevette 8 D1 2:24.430

Blog Rock

Motores Velozes 1ª Etapa 2006

Vídeo Clip feito pela equipe de filmagem Motores Velozes, esse é da 1ª Etapa de 2006...

Happy Puma#18

No sábado passado dia 18/10/2008 após o término da primeira bateria do GP do Café II, familiares, amigos e mecânicos surpreenderam nosso querido amigo e piloto Aroldo Teixeira com uma festa de aniversário surpresa.

Parabéns Aroldo... Felicidades...

No Blog do Puma#18 estão postados dois vídeos on board bem legais da prova...

GP do Café II - Londrina

O tempo esquentou dentro e fora da pista, alguns pilotos e preparadores esqueceram em São Paulo aquele velho espírito de amizade que sempre foi o principal elo entre todos na Super Classic, mais se até na F1 tem briga por que aqui seria diferente ???
Infelizmente aqui os prêmios não são por corrida e nem pelos milionários patrocinadores das equipes... Foi o que alguns pilotos mais antigos que também preferiram não participar dessa corrida disseram aqui mesmo semanas atrás "Está acabando a amizade e a alegria entre todos os pilotos e preparadores"...
Mais tudo bem, vamos a parte mais interessante da corrida fotografada pelo nosso fotógrafo e amigo que sempre nos persegue Rodrigo Ruiz...


Foto da pilotada antes da prova...

Largada lançada, mais segura e melhor para aqueles que tem a 1ª marcha longa...

Narcisão com seu Fusca 95, no GP do Café de 2007 travamos uma bela batalha pela liderança na D1, chegou em segundo em 2007 e em 2008 manteve a mesma colocação...

André Mello estreiando fora de Interlagos com seu Chevette 1.4 original chegou em terceiro na D1...

Adriano Lubisco também estreiando fora de Interlagos com o segundo Chevette 1.4 da equipe, pelo que vi no vídeo de uma das duas largada teve problemas com o motor da barata...

Aroldo Teixeira com sua Puma 18 1.6, foi um dos carros com que mais disputei posição na edição do ano passado foram várias voltas andando junto...

Esse ano chegou em 5º lugar na D2...

Rafael Preto ano passado andou pela D3 com um Chevette AP 2.0, mais esse ano optou em andar com um carro com motor original esse Puma 43 é um dos mais bonitos da categoria...

Esse ano chegou em 2º lugar na D2...

Waldevino Junior com sua Puma 27 1.6 original andou bem e chegou em 4º lugar na D2...

Roberto Francesconi com sua Puma 1.6 original também estreiando seu carro fora de Interlagos chegou em 3º lugar na D2...

O "grande" Rogério Tranjan com seu Passat 1.6 original andou muito bem esse ano e chegou em 1º lugar na D2. Ano passado andou com seu KG 12 que já não está mais entre nós, foi destruido no miolo em Interlagos...

Esse Lada 69 era o grande esperado no GP do Café deste ano mais acabou não saindo dos boxes por problemas no coração do carrinho que além de quebrado ficou partido e abandonado nos boxes, não foi dessa vez mais segundo Flavio Gomes da próxima não passa...

O Corcel Frankstein da LF foi pilotado por Flavio Gomes que acabou ficando a pé e foi pilotar o carro, segundo Flavio Gomes o carro anda muito bem, mais é feio pacas e tem peças de varios carros, carroceira de Corcel II, agregado do motor do Del Rey 1.8, motor de Santana 2.0 e suspensão de Gol, entenderam porque de ser chamado de Frank...

Hylton Silveira estreiando seu novo carro o Chevette 73 com motor AP 2.0 o mesmo que andou na edição do ano passado, Hylton abandonou aquela Puma laranja que já teve pelo menos uns 10 pilotos...

Alfredo Ghere com seu Dogde Polara AP 1.8 andou pela segunda vez em Londrina...

Hugo Borghi estreiou sua Brasília Ap 2.0 fora de Interlagos...

Blog Rock

Música para embalar a primeira segunda-feira com o horário de verão...tá todo mundo com um soninho...

GP do Café TV Tarobá

Reportagem feita pela afiliada da TV Bandeirantes de Londrina e região, a TV Tarobá deu a Super Classic um espaço na mídia nunca recebido em São Paulo, por sua vez o público da região sul acostumados e apaixonados por corridas e carros antigos lotou o Autódromo e nos proporcionou uma sensação nunca vivida por nós que somos acostumados a correr apenas nossos familiares, amigos. Além desse programa de televisão fomos também primeira página nos dois principais jornais de Londrina...

Nesse final de semana, dias 18 e 19 de outubro, cerca de 20 carros estarão novamente em Londrina para a realização do segundo GP do Café, eram esperados mais carros para este ano mais o momento que a categoria vive este ano acabou afastando alguns pilotos e equipes dessa segunda edição... Ano passado o Corcel#14 venceu na Divisão 1 e este ano não estará presente por motivos já colocados em algumas postagens e comentários...

Assim que recebermos as fotos e os resultados da prova postaremos aqui, enquanto isso fiquem com reportagem da primeira edição do GP do Café...

14 por aí...

Mclaren M10B de John Mcnicol em Kyalami em 1972...

2ª Etapa de 2006 - Largada

A segunda corrida do Corcel#14, larguei em quarto na Divisão 1 e o Du Lauand logo pulou na minha frente, consegui passá-lo na primeira volta mais os dois Fuscas, o azul do Marcelo Lima e o vermelho do Valter Brunelli só consegui vê-los quando o Pace car entrou para reagrupar os carros na sétima volta, naquela época o Pace car deixava a corrida mais emocionante para nós pilotos e para o nosso pequeno mais fiel público...

Primeira corrida do Corcel#14

Primeira largada do Corcel#14 em fevereiro de 2006, o motor da barata era praticamente original apenas transformado para álcool e o câmbio ainda tinha suas relação de fábrica. A carroceria ainda era toda original e o peso do carro era de 840 Kg, muito acima dos 680 Kg que era o mínimo para a Divisão 1.

Esse vídeo mostra as primeiras voltas, não dava para enxergar quase nada estava caindo um dilúvio no dia e não consegui terminar a prova, a alavanca de cambio saiu na minha mão na sexta volta, não me lembro quem ganhou na Divisão 1 naquele dia, quem souber...

Novos Carros

Maverick !!!!!!!!!!!

Sonho meu...

TVR Sagaris

Motor Speed Six todo de alumínio de 3.996 cc. em linha com 4 válvulas por cilindro.
Potência Máxima: 380 bhp @ 7,000–7,500 rpm

Torque Máximo : 349 ft lbs @ 5,000 rpm

Peso: 1078 kg 560kg (frente); 518kg (traseira)

0 a 100 Km/h: 3,7 segundos
0 a 160 km/h: 8.1 segundos
Velocidade Máxima: 270 km/h

Blog Rock

Quarta-feira dia 08/10 a banda se apresenta no Brasil no Credicard Hall...

Fórmula 1

Um de nossos tri-campeões Nelson Piquet...